岳陽日報2月11日訊（全媒體記者 郝家勇 ）南方小年的清晨，巴陵大地濃霧彌漫，寒氣襲人，路上行人稀少，位于臨湘市至云溪路口鋪區間的鐵路護坡旁，廣鐵集團長沙供電段岳陽供電車間師傅張坤和兩名工友，已肩挎工具包，手拿鐵路宣傳海報已經出門。今天，他們要對京廣線臨湘至路口鋪區間的10公里鐵路沿線環境進行步行巡視。
張坤是長沙供電段岳陽供電車間的一名接觸網高級技師，他所在的車間管轄著京廣線蒲圻到桃林區間共497.79條公里的牽引供電設備。春運期間，張坤主要負責趙李橋、臨湘地區的接觸網應急值守及周邊路外環境整治工作。
據介紹，趙李橋值守點地處湖北省赤壁市的一個小鎮，曾是一個功能齊備的接觸網工區。后因生產布局調整，工區撤銷、人員撤離，只留下一座空置的院落。如今，這里只有幾張床鋪、基本空調熱水，沒有食堂，鍋碗瓢盆便是全部家當。作為春運安全最前沿的“哨所”，這個廣鐵集團最北端的值守點卻不可或缺。每年春運，張坤和同事們都要重返這個“家徒四壁”的院子。6名不同車間職工組成臨時隊伍，買菜做飯、清掃值守，一切靠自己。今年，已是張坤在此堅守的第25個春運，他的足跡早已踏遍這段線路的每一寸土地。
時值小年，鐵路沿線各地張燈結彩，懸掛的燈籠、橫幅、彩帶透著濃濃年味。然而，這些輕飄的裝飾物若固定不牢，如遇大風就可能被吹落至鐵路供電線上，極易造成供電系統短路，對鐵路供電安全構成威脅。
“大爺，您看這大棚的遮陽網松了，咱們固定一下，最近風大，要是被風卷起來刮到接觸網上，就會對火車運行造成影響。” 巡視中，在一處緊鄰鐵路的菜地邊，張坤停下腳步，在和大棚業主交談溝通中，隨手拿出攜帶的扎帶，與工友迅速將遮陽網綁好并仔細加固，在圍墻的醒目位置貼上了一張愛路護路宣傳海報。如此細心之舉，不僅得到業主的認可，也悄然化解了此處潛在的安全隱患。
上午近三小時的持續巡視，張坤時而爬上護坡，檢查柵欄是否完好；時而蹲下身，仔細觀察邊坡有無異常；時而舉起望遠鏡，遠眺線路兩側是否有侵限樹木。臨近中午，張坤和工友們拖著滿腿泥濘，轉身朝著值守點的方向走去，準備回去自己動手做一頓簡單的午餐。
“我們在這里，哪怕只是守著、看著，本身就是一種戰斗姿態。”張坤說，“一旦有突發狀況，我們必須第一時間出動，判明情況，為后續搶修贏得寶貴時間。”值守點的日常雖然艱苦，但張坤和工友們從未有過絲毫懈怠。在萬家奔赴團圓的春運期間，作為趙李橋、臨湘地區接觸網應急值守負責人，張坤日常便是帶隊反復巡視排查，并與地方政府部門緊密協調，將這些潛在的“風險”逐一化解。
據統計，今年春運，張坤帶領班組已累計完成防洪專項巡視3次、路外環境步行巡查4次、軌道車添乘巡視1次，張貼愛路護路宣傳海報12張，共排查處置各類路外安全隱患11處。他們用日復一日的瞭望與腳步，守護著南來北往旅客的平安旅途。
